汽車車架的分類有梯形車架、X形車架（脊梁式車架）和框式車架。梯形車架包含兩個(gè)縱梁和一些相連接的橫梁，梯形車架的強(qiáng)度好。X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。框式車架的縱梁在其至大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時(shí)可為乘員提供保護(hù)。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，也叫大梁，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上。
車架目前根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，分為梯形車架、脊梁式車架、周邊式車架及桁架式車架。
梯形車架
由兩根縱梁和若干橫梁組成。縱梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等。縱梁在水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)可以做成彎曲的、等斷面或變斷面的。
梯形車架因抗彎強(qiáng)度大，零件安裝緊固、方便，在商用貨車及部分客車上得到廣泛應(yīng)用。在乘用車上較少應(yīng)用。
脊梁式車架
脊梁式車架只有一根位于中央且貫穿汽車前后的縱梁。縱梁斷面形狀可以是圓管形或箱形。
脊梁式車架的車架質(zhì)量小、強(qiáng)度、剛度較大，與獨(dú)立懸架配合使用能提高汽車的通過能力。車架的制造精度要求高、保養(yǎng)維修困難是它的缺點(diǎn)。
周邊式車架
車架中部加寬，不設(shè)橫梁，其主要件常用封閉形斷面。
周邊式車架因地板高度低、乘客艙容積大、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、易于制造等原因，在排量大的乘用車上得到應(yīng)用。
桁架式車架
桁架式車架由鋼管組合焊接而成。具有剛度大、質(zhì)量小的特點(diǎn)，但制造困難，主要用于賽車。
此外，還有一些其他類型的車架。目前，在某些高等轎車上采用了一種ISR型車架。后部車架與前部車架用活動(dòng)鉸鏈連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成(主減速器、差速器)安裝在后車架上，半軸與驅(qū)動(dòng)車輪之間用萬向節(jié)連接。后獨(dú)立懸架連接在后車架上。這樣，不僅由于獨(dú)立懸架可使汽車獲得良好的駕駛平順性，而且活動(dòng)鉸鏈處的橡膠襯套也使整車獲得一定的緩沖，從而進(jìn)一步提高了汽車的駕駛平順性。
有的轎車為了減輕整車質(zhì)量，盡量做到輕量化而采用了半車架。半車架就是在車身前部有一部分車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車架上，這樣可使車身局部得到加強(qiáng)。
部分轎車和一些大客車車取消了車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。這種車身稱為承載式車身。
